机场运营商daa计划在都柏林机场安装新的付费起降区的计划遭受了重大挫折。
紧随其后的是，Fingal县议会拒绝了对daa的规划许可，以安装基础设施并更改机场的内部道路工程，以使该计划得以进行。
daa提议，新的收费的起降区将在一号和二号航站楼前运行，以减少往返设施的汽车旅行，并阻止私人司机在航站楼外接客。
机场当局一直计划在Covid-19大流行对机场业务造成影响期间进行必要的工作，因为这对机场造成的干扰最少。
作为该计划的一部分，快速红色长期停车场仍将提供免费接送服务。
但是，瑞安航空(Ryanair)与其顾问BMA Planning对该计划提出异议，认为这些提议将对客户体验产生负面影响，并给乘客带来额外的财务成本。
现在，该委员会认为拟议开发项目的一个方面“将对人类安全构成重大风险”后，已拒绝了规划许可。
理事会之所以做出此发现，是因为它所谓的等待/暂存和短期停车用途的性质，以及在机场外部公共安全区内在任何给定时间可能出现的人员密度。
在发现该开发项目造成的相关长期停车场损失会严重违反《都柏林机场本地计划》中的目标后，该委员会还拒绝了规划许可。
daa发言人今天说：“乘客和工作人员的安全始终是daa的首要任务。daa不会在安全性上做出妥协，也不会提出任何以任何方式都不安全的计划申请。”
daa的顾问告诉理事会，这些提案“将有助于提高滑坡运营效率，特别是都柏林机场的车辆通行效率”。
付费落客区的操作基于自动车牌识别(ANPR)摄像机，在出入口处读取车牌，收费取决于驾驶员在落客区所花费的时间。
在瑞安航空(Ryanair)的反对中，BMA Planning告诉理事会，该航空公司“发现很难理解该应用程序要解决的问题以及是否有必要采取措施。”
现在可以向daa提出上诉，以将决定上诉给An BordPleanála。
