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客户大声疾呼后Transnet从关税提高中退缩

2020-01-21 15:44:52来源:

Transnet在试图将其用于将锰运出北开普省的一些集装箱货运线路上实施的大幅增加后,受到了小客户的法律诉讼威胁并引起其他人的恐慌,从而大大降低了成本。

不满意的客户表示,在某些情况下,威胁性增长将达到近190%,而且该州否定了减少在SA开展业务的成本的承诺。担心的客户告诉《商业日报》,他们还面临着努力支持小型和新兴企业的努力,包括在北开普省等经济匮乏地区运营的初级矿山。

在11月,Transnet通知了客户增加的费用,该费用将在12月到2月之间分阶段进行。

在此之前,半国营企业表示,对其从北开普省和自由邦运来的集装箱锰流进行的审查显示,该国在这些行动中正在亏损。涨幅将超出半国营公司的年度涨幅。

但是在南非物流公司Supply Chain Architects(SCA)采取法律行动的威胁之后,Transnet垄断了南非的货运铁路,但上周实施了加价措施。

该公司为小型矿山提供产品,这些矿山无法运输足够多的锰矿包,而无法在Transnet的铁路网络上获得大批分配,还提供了将矿物从北开普省Lohatla运到Coega港口的物流服务。

Transnet没有回答有关其最初决定提高关税的详细问题。它只会说它将“保持原始关税直到2020年3月底。在此期间将不会增加关税。”

“虽然我们理解并为政府在国家层面的愿景和政策感到满意,但我们只是感到我们对实地在国有企业层面的实施感到失望

SCA首席运营官Sivi Reddy

在最近的ANC生日庆祝活动期间,矿产资源部长Gwede Mantashe在北开普省会见了小型矿工,据报道,总统西里尔·拉马福萨(Cyril Ramaphosa)强调需要支持该地区的小型矿工。

作为2018年宣布的经济刺激计划的一部分,Ramaphosa还承诺审查行政价格,特别是电力,港口和铁路价格,以降低经商成本。

在Transnet出现转机之前,SCA首席运营官Sivi Reddy告诉《商业日报》(Business Day),强加这种威胁的幅度是“不负责任的”,并威胁着价值链上的工作,包括小型物流公司自身的运营。

他说:“虽然我们理解并为政府在国家一级的远见和政策感到满意,但我们只是感到我们对实地在国有企业一级的实施感到失望。”

Transnet拒绝适当考虑SCA反对加价的反对意见,以及实施该提案的时间很短,这促使该公司威胁要对加息采取法律行动。

雷迪表示,SCA欢迎“ Transnet决定撤回其在此问题上的立场,同时考虑到法律后果以及其他因素”。

但他仍然担心2020年3月之后的未来。

他说:“在不确定2020年3月之后的情况时,很难开展业务。与许多其他利益相关者一样,我们仍然担心他们的前进方向,并相信会采取合理的方法。”

锰和铁矿石的出货量是Transnet货运铁路部门的第二大收入来源,仅次于煤炭,在上一个财政年度占124亿兰特。

裁员

去年,Transnet与主要锰生产商签署了第十份长期散装合同,旨在增加从SA运出的矿物。

Nexus Roadlink的总经理CJ Swart与SCA合资在Lohatla经营着一个仓储和装卸设施,该公司表示,拟议的加薪将迫使该公司裁员北开普省约50名员工。

他们还将威胁Maremane农村社区的收入,该社区在Lohatla地区拥有土地并将其出租给像他这样的企业。

斯瓦特说,Nexus Roadlink自2012年以来一直在该地区运营,他质疑为什么Transnet在将近八年后才确定该运营无利可图。

另一位不愿透露姓名的Transnet客户表示,这种威胁性增长可能会限制小煤矿进入出口市场的通道,尤其是在中国,因为这种增长威胁到其竞争力。

产量的增加还威胁着锰的运输,这从长远来看是不可持续的。“道路是不可持续的。正如我们所说的那样,道路通行能力不足,价格更高,然后将这些家伙的价格(在中国降价)排除在外。”

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