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作为汽车行业的滑板 亿万富翁Pawan Munjal和行业领导者寻求开始销售Kickstart

2019-08-09 18:58:46来源:

由于消费者信心疲弱,流动性紧张,保险成本上涨和汽车价格上涨,印度的汽车销售继续受到冲击,包括Hero Motocorp亿万富翁董事长Pawan Munjal和Maruti Suzuki董事长RC Bhargava在内的行业领导人周三与财政部长Nirmala Sitharaman会面有助于启动销售并阻止进一步失业的措施。

与去年同月相比,印度最大的汽车制造商Maruti Suzuki 7月份的汽车产量减少了25%。这是Maruti连续第六个月减产。与去年同期相比,7月份商用车销量下降28%,乘用车销量下降31%,两轮车的销量下降18%。

来自三大汽车贸易机构的代表 - 印度汽车制造商协会;印度汽车零部件制造商协会和汽车经销商协会联合会也会见了部长。

他们请求缓解流动性,并提高银行家和银行对非银行金融部门的信心,以便消费者可以更自由地获得贷款,经销商可以获得更好的资金。他们还要求将商品和服务税率从目前的28%降至18%,至少暂时减少以刺激销售以及基于激励的报废政策,这将鼓励车主关闭旧车辆道路。

“政府对行业非常敏感,并愿意了解他们的担忧,”HDFC证券研究分析师Aditya Makharia表示。“虽然公司仍在进行一到两班制而不是2.5班和三班制,但仍有一些渐进的积极迹象。季风已经上升,这将有助于农村消费者。“

该汽车行业拥有3700万人口,占印度国内生产总值的7%以上,占制造业国内生产总值的49%左右,已经陷入导致裁员的销售下滑的阵痛中。与去年同期相比,截至6月30日的季度汽车销量下降了12%。本季度车辆总注册量较上年下降6%。商用车的登记率下降了14%,两轮车的登记率下降了6.4%,乘用车的登记率下降了1%。

汽车经销商协会联合会指出,在过去18个月中,有286家经销商被关闭,经销商处有235,000名员工失业。

“汽车行业正面临前所未有的放缓,”ACMA总裁Ram Venkataramani在7月底的一份新闻声明中表示,“过去几个月所有部门的汽车销量持续大幅下滑。考虑到汽车零部件行业在汽车行业的支持下增长,目前汽车产量减少15%至20%已导致汽车零部件行业出现类似危机。如果这种趋势继续下去,估计可能会有大约10万[100万]人被解雇。“

但贸易机构代表希望迅速复兴。

“政府对汽车业的状况表现出真正的深切关注,”FADA首席执行官Ashish Kale表示。“我们昨天发生了RBI降息。我们希望看到政府发展复兴辅助-b安伏在我们进入的节日。”

分析师表示,一些负面因素共同导致经济放缓:保险成本上升;延迟季风;由于政府规定的安全法规以及银行和非银行部门的流动性危机,价格反复上涨。

此外,电动汽车的不断嗡嗡声已经导致消费者推迟购买决定。汽车行业领导者要求政府对电动汽车采取更谨慎的态度。该行业已经花费超过100亿美元准备从2008年4月起生效的BS VI排放标准。

然而,政府最近关于电动汽车的评论让消费者认为他们可以跳转到电动汽车而不是购买制造商准备生产的BS VI投诉车。现实情况是,印度的汽车行业在转向电动汽车之前,首先需要经过几年的BS VI准备工作。

电动汽车的枢纽要困难得多,因为该国目前没有适用于电动汽车的基础设施。由于这引起了业界的轩然大波,财政部长不得不澄清,虽然该行业最终将转向电动汽车,但没有指定的过渡时间表。

该行业距离大规模生产乘用电动车还有几年的时间。在6月份给股东的最新演讲中,Hero MotoCorp的Munjal敦促政府采用更加“谨慎,清晰和现实的路线图”来采用电动汽车。

“采用的规模和时间需要审慎的审议,我们很乐意在这个过程中支持所有利益相关者,”他说。